277 让人崩溃的物流系统（求订阅！求月票！）（1/8）
“运输现在就一个问题，我们需要从汉口铁路局那边弄到车皮，直接走京广下南下……”
刘春来考虑了一番，看着吕红涛。
他希望县政府能解决这问题。
他们靠近嘉陵江，如果是往沪市运输，还没有问题。
可以直接利用船运，从嘉陵江沿江而下，在朝天门进入长江，然后再从长江直接往下，一直可以到沪市。
杨小乐在那边，可没有拍电报回来，不知道情况如何。
“汉口？我这也没认识的人啊。都在巴蜀这边……”吕红涛皱起了眉头，“这样，你先准备生产，今天到了的缝纫机，安装好后，有一个工人算一个，全部投入生产。我这催促他们剩下的人快点，争取今晚上就到。24小时换班生产。”
吕红涛也意识到了问题所在。
刘春来的头有些大。
这是他没想到的情况。
罗胖子跟林梅在这里等着拿货，还有个城了刘春来姑姑的周蓉。
更要命的是，即使刘春来自己去汉口，人生地不熟，要是没有人帮着引荐安排，很难从汉口铁路局那边调到火车皮。
山城那边，周蓉去铁路局，人家都不理会她。
让轻工局出面，轻易就拿到了火车皮，要哪一天，就有哪一天的。
各地的资源不一样，只要能运输到沿海地区，就能赚钱。
在物流系统不发达的时候，尤其是全国高速公路网还没开始建设，普通公路的运输时间又长，加上各地车费路霸不少，铁路反而是最快捷，性价比最高的运输途径。
当然，水路运输的成本永远是最低的，可那速度比铁路运输慢了很多。
只要能弄到铁路局的车皮，就能挣大钱。
可现在，国内铁路系统网络同样不够发达。
速度慢，每天各个铁路局开的列车班次也少。
铁路系统的火车皮最不容易调运。
汉口铁路局，那是非常大的转运中心。
从长江上游下去的各种货物，都是在这里通过京广铁路北上或是南下。
京九铁路还没开始修呢！
难道让轮船从长江下去，然后再沿着海边往南边行驶？
那根本不行！
内河货运船跟海运的轮船完全是不一样的。
到沪市转运，速度也慢很多。
公路运输？
以目前出川的道路，到达花都，起码得十天以上。
还要期待路上不要遇到那些车费路霸。
等到严打结束，这种会少很多。
“山城第一批货，这两天应该也要交接了。如果山城轻工局直接调集火车皮，让他们通过铁路，可能比水路所需要的时间还要短一些……”
刘春来一想到就有些烦。
要是高速公路修好，从这边到花都，货车两名甚至三名司机开，最多也就二十个小时就到了。
可现在，没有高速公路。
就连国道，也是