敦，香江—旧金山，香江—洛杉矶、香江—温哥华共15条航线
至于香江到内地航线，这方面需要沟通的时间会比这些地区更长，加上九龙航空主要以开通到内地航线为主，李建辉暂时没准备去凑热闹，打算等一两年再说
这些航线大部分空客A300B4－100都能够满足，也就到伦敦、洛杉矶、旧金山、温哥华四条航线不行
“承认空客A300系列确实比波音747系列更省油，但有几条超远程航线势必要购买波音747，如果购买空客，势必会增加公司后勤维护工作，毕竟不同公司的产品，维护肯定是有一些区别的
而且听说空客这两年石油危机受利好，业绩增长的同时价格也涨的不慢
反倒是波音这几年因为石油危机缘故，订单量大幅度下降，价格也相对廉价，最为重要的是波音有不少现货，这方面对于们刚刚建立的香江航空是最为需要的
公司不可能等一两年，甚至两三年才正式投入运营，按照的计划，6月1号香江航空的飞机就将正式为各地旅客服务”
达维尔既然来这里，又怎么没考虑到这些方面呢，价格方面不会做太大让步，毕竟低价卖给香江航空会得罪其客户
不过在飞机上面，们同样能够在两个月内完成对香江航空公司的交付
空客是英德法等多国联合成立的公司，为了这笔订单，以及打开在亚洲的市场，们完全可以与欧洲几大航空公司沟通，推迟对们公司的交付时间
这方面在来香江的时候，公司高层就在和汉莎航空、法国航空公司、荷兰航空公司等沟通，结果相当不错，只要能够拿下订单，就可以优先向香江航空公司供货
李建辉以需要和公司高层商议唯由，暂时没有承诺采购空客的飞机
还需要和了解一下波音那边具体的价格，看看波音能够给出多大的优惠
至于洛克希德三星客机，李建辉根本就没考虑，把主要目光还是放在这两家公司身上
波音超远程有747，中短程也有麦道，波音虽然看到了空客的威胁，已经开始研制767，只可惜这款飞机短时间内还出不来
在告辞的时候，达维尔出声道：“李先生，这几天会一直在香江，若需要了解空客相关问题，可以随时联系，相信空客A300系列绝对是最适合香江航空的主力运营机型，们空客非常期待能够与香江航空合作”
“个人也希望能够加强与空客的合作，只是这公司不是一个人说了算，很多事情还需要协商
待与几大股东达成了共识之后，会再联系达维尔先生”
在达维尔离开之后，李建辉把今天的商谈情况给韦理说了一下，让衡量看看公司购买哪一款飞机比较合适
其实李建辉内心还是比较偏向空客的，一方面确实在中短程上面