，将一份文件交给了他：「将军，斯特拉斯堡刚送来的」
他疑惑地拆开扫了一眼，立刻转手递给约瑟夫：「抱歉，殿下，是特雷萨盖先生送来的我跟法尔罗说过很多次，非军事文件要交给埃芒伯爵……」
约瑟夫不在意地摆手：「没关系，交通部的事情多半也会和总参谋部有点儿关系」
他展开报告查看，而后微笑道：「您看，果然是这样特雷萨盖先生说，从斯特拉斯堡至凯尔镇的铁桥已正式开工按照设计要求，这座桥将能够允许火车通过」
凯尔是巴登西部的小镇，这里原本就有一座木石结构的桥梁，承载著法国与德意志南部的大部分运输任务
但在斯特拉斯堡的铁路贯通之后，这座桥就成了严重的瓶颈地带每天都有如山的物资堆积在桥的西侧，甚至不得不动用大量摆渡船向东岸转移货物
而等世界第一座铁路桥出现在莱茵河上之后，法国与南德意志的联系将会更加紧密
是的，巴登经过这次战争，直观地感受到了铁路的恐怖运力，于是决定和法国交通部签署协议，由双方共同出资，铺设凯尔至卡尔斯鲁厄，再到巴特温普芬的铁路
这条铁路建成之后将由法国交通部经营12年，收益则按投资占股分配
这也是约瑟夫在法国周边国家所做的试点如果筹集资金以及经营情况良好的话，就可以向整个北德以及义大利进行推广
只要能得到铁路的经营权，那就等于是获得了沿线的经济贸易话语权为法国带来的经济、政治收益将无法估量！
这不比派兵占领，然后整天和各地的起义军打得灰头土脸，还要倒贴巨额的军费要强上千百倍？
当然，以现有的技术条件，修建铁路桥的难度还是相当大的而且由于消耗钢铁的数量惊人，建造费用也高达380万法郎
贝尔蒂埃等王太子收起了交通部的报告之后，又继续汇报军情：「殿下，还是今天早上收到的消息，苏尔特将军在两天前夺取了厄尔士要塞他的军团目前正在按计划赶往维也纳，随行的还有近4万波兰军队」
他瞥了眼一旁的特奥多尔和卡尔·欧根等人，接道：「如果不出意外的话，他们现在应该已经占领了布拉格」
据之前获得的情报，布拉格的守军只有三四千人，根本无法抵挡十几万法波联军的进攻
特奥多尔顿时惊得瞪大了眼睛
自己刚才听到了什么？法军攻入了奥地利北部！
从布拉格到维也纳只有不到250公里，沿途虽有「摩拉维亚走廊」可用于防御，但眼下奥地利的主力部队可都在帕绍，也就是自己对面，国内根本没有足够的防守兵力
难道，这场战争要结束了？！
旋即他脸上震惊的表情更重了几分，因为他想到，攻破厄尔士这样重要的事情，法国总参谋长竟然放