云至于时光的互联网金融服务，虽然不如国内，但至少获得了在东南亚各国发展的机会，基本没有哪个国家要抵制时光聚美
倒不是他们心善，这些公司不止在东南亚赚钱，还能培养当地的人才，帮当地企业和个人赚钱，促进当地经济的发展互利共赢是很重要的，国内一部分人鼓吹什么都得在国内生产，然后卖给歪果仁，难道歪果仁很傻，会任由你占领当地市场？不可能的
曲黎这次环球之行，就是为了撒币，媾和，合资车模式是他让利的底线在东南亚销售的主要是几何与岚图品牌，通过Instagram等社交媒体投放了大量广告，路测和评测视频，包括捆绑时光、荣耀，持续的信息轰炸，增强消费者信心
去年瘟疫期间芯片短缺，消费者选择变少，前程几何卖了25万辆，主要是市场在坡县、大马、泰国和印泥一举超过了年销量不到20万辆的本田，三菱汽车也有很好的销量
印泥市场全年销量约100万辆，所以在印泥建厂成为必然的选择，至于越南和菲律宾一年汽车销量都在30万左右不管是服装厂还是电子厂都可以，曲黎肯定不会让他们没有好处
香江那边也希望引入曲黎的产业，但他一开始哪怕增加成本也要选择坡县，不可能现在情况明朗反而逆势而为坡县作为跨国企业的总部是合适的
在曲黎眼中香江和坡县的市场定位不一样，比如联合集团、天明基金的国际总部在香江，香江的金融服务业更有优势
从坡县离开飞到了希腊，到他买下的小岛上住了几天，瘟疫这几年亏损严重，现在没事了，国内很多有钱人跑到这里度假，还遇到好几个熟人
希腊的海景挺不错，两人出门在外倒没有顾忌什么，曲黎陈丹妮在坡县还去了tiktok的国际总部，和他们聊天沟通，没想到还能遇到时光的员工两家公司“人才交流”有些频繁……
希腊工业基础薄弱，但食品纺织还行，面向欧洲市场的聚美自有品牌和Shein代工厂就有不少在希腊，当然服装代工厂更多的在隔壁的土耳其
另外土耳其与欧洲之间的关税同盟关系，在这里生产的汽车出口到欧盟国家，只要大部分零部件或生产过程发生在土耳其境内，则不会被征收进口关税
可惜条件虽好，但哈士奇缺少可控性，这些年该国汇率一路贬值，直到2024年还没看到尽头，不仅有经济波动风险，还有地缘政治风险，大众汽车就因为某些原因放弃在当地建厂然而要想在中东北非市场占据一定市场地位，土耳其、埃及可能是最好的选择，或者到阿联酋建厂，税收较低，但可能需要大量外来务工人员
曲黎是多管齐下，埃及组装工厂已经开工了，土耳其、阿联酋还没有谈拢，