第935章 禁售危机
前程几何的海外销售渠道虽然没有完善，但已经展现出一种势不可挡的大势，在一些统计机构放出他们今年的销售数据后，曲黎吹牛要做全球前三车企的梦想，似乎不再遥不可及了！
这就可怕了，国内车企这几年加大了研发投入，自主品牌的汽车质量有了长足的进步，哪怕是营销，像吉里很早就娴熟的使用了网络水军
可他们再怎么使劲，都难逃一个事实，卖的汽车很便宜不赚钱，毛利率太低，没有足够利润难以支撑起长期的研发投入，缺少有说服力的技术就是原罪这也是粗粮性价比模式最致命的缺点
曲黎其实并不算优秀的创业者，他不懂精打细算，不知道用有限的资源创造最大的价值，他最擅长的一招是“大力出奇迹”的砸钱，前程几何的研发投入占比一直都是国内所有车企最高的，最近几年的绝对值也超过了魔都汽车集团
不仅每年有超过100亿的研发投入，还有大量的工程师团队，截止到20年底，前程几何拥有了约3万的研发人员
看起来很多，但魔都汽车也有3万，迪子有4万人，就连CC都有2万的研发团队但还有另一个参照标准，东方财富数据显示车企员工平均年薪（人工成本），迪子到22年销量爆发后都只有11万元（包括五险一金等福利），甚至低于众泰的12万
前程几何已经现在平均年薪超过了20万了，员工数量超过16万人（全球），等到得州工厂正式生产，前程几何的平均年薪还会有很大的涨幅其中生产人员超过10万，销售人员超过2万，行政管理人员超过1万
其实还有不少劳务派遣工，不是曲黎心黑，实在是发展太快，人才培养不及时，加上超级工厂要求高，需要更灵活的用工策略，就这前程几何还成为了良心企业
魔都汽车这个国企都有超过30%的劳务派遣员工，前程几何超过20%约2万名劳务派遣工，可见国内用工环境对资本有多么友好曲黎都可以成为良心企业家的代表，有大量C9F本科，985/211本科毕业生争着加入前程几何
从企业品牌形象，社会美誉度，到员工薪酬待遇，就业吸引力等各方面，前程几何在国内车企中遥遥领先，国际竞争力随着两国交锋，得到了更多认可
以前南美，东南亚和中东地区的消费者对国内品牌有情绪，不认可国人得高端品牌，荣耀是消费电子产品，苹果iPhone都在国内生产，产品质量自然不会有问题
现在米国为菊花的电信设备业务做“广告”，很好的展示了大国风范还有Instagram和Tiktok这两个大杀器，哪怕不宣传国内，只要能够把国内的信息传播出去，就是最好的宣传
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