922、民族骄傲
“载货汽车车轮的发展方向之一是无内胎化，可是如果采用真空轮胎，这个成本上就增加不少，何况这不止是一项增加，其它方面也会增加”仰勇想不到李和会看的这么透彻，只是有的无奈，“成本增加，很难有销路，如果不惜工本，们的产品不会比国外的差”
“少吹这个牛皮”李和不留情面的道，“再等个十年说这话信，但是眼前差的多了，运营成本、管理成本、采购成本控制不说，就说一项装配工艺，跟国外大厂比，还距离十万八千里呢
同等价格下，能追的上人家的质量，就跟姓！
别以为省点人工成本就够格跟人家拼，有野心是好的，但是膨胀就不行”
一台车的装配质量主要体现在总装，主要是靠人工装配，机器辅助，把上万个零部件装配到车上，这并不是容易的事情
国内的汽车装配设备还在发展的阶段，很多汽车行业在汽车制造方面还存在着思想上的偏差，将汽车生产技术当成工作重点，而忽视了汽车的装配技术，因此在汽车装配方面投入的精力和资金都非常有限，这就导致汽车在装配过程中容易出现各种各样的问题
所以李和时不时的就要给仰勇破冷水，有时候差距不是技术上的差距
“是”仰勇脸红的很，但是还是坚持道，“们有高尔基动力所和美国AMC汽车的技术支持，现在厂里还有不少来自拉脱维亚dartz汽车、罗马尼亚阿罗汽车的的熟练技术工人，装配工艺是比较成熟的”
现在最遗憾的就是美国AMC汽车现在还归属于意大利omnitel集团，就连北汽吉普都是贝那蒂那老头子说了算！
想插手都插不上，虽然dartz归于管理，可是dartz在北汽吉普的股份实在是有限的很
“现在还不是交给的时候”李和当然了解仰勇的想法，AMC汽车对于宝马汽车的技术支持实在是可怜的很，仰勇却故意提起AMC，只是想引起的注意而已，“先把自己的摊子收拾好再说，贪多嚼不烂，对没好处
也知道厂里有那么多外国熟练工人，那有没有利用们培养出自己是人才梯队？
依看是没有的，刚看资料的时候，从研发工程师到技术工人，还是一长串的外国人的名字企业最大的弱点就是产品质量不稳定，产生缺陷的主要原因在于熟练程度太低，还是要加紧培养自己的人才队伍，不能再继续依赖外国工人”
技术工人是世界各国制造业发展的关键生资源和核心动力之一
而汽车工业更是如此，离不开研发工程师，也离不开熟练技术工人
“明白，一定听从的吩咐”仰勇被李和批的冷汗直冒，不敢再继续犟下去，因为李老二这张嘴巴越来越不会留情，看看手表道，“李先生，