mnitel电信公司上面
omnitel电信公司有李和源源不断输送的现金流，想做什么都能得心应手olivetti虽然是有近百年历史的家族企业，可是本人在里面的股份并不多，无论做什么都有董事会指手画脚，颇受掣肘
都恨不得指着董事会的鼻子大骂，们牛逼们咋不上天！
们牛逼咋不把GE，BP买下来啊！
直到遇到李和这样的世界好股东，才感觉到活的自在！
差点激动的泪流满面，咋没有早遇到呢？
只要是有利于结构调整，只要是有利于公司发展，只要是有利于行业布局，就尽管花钱！
此时大老板发话让来美国，自然没二话！
贝那蒂也有闯荡华尔街的一天！
江保健道，“昨天就来了，住在希尔顿”
“那就好”李和磨刀霍霍向AMC！
等这一天等的太久了！
AMC最初于1954年由Nash-dson汽车公司合并而来，这也是当时美国最大的一桩合并案，新成立的AMC公司拥有3.5亿美元的总资产和超过1亿美元的流动资金，这也让它成为当时美国第四大汽车公司
1980年，AMC与雷诺结为合作伙伴，此时银行拒绝向AMC公司贷款迫使雷诺成为其最大的股东
之后进军中国，与北汽达成了合作，成立了吉普公司，牛哄哄的不得了，李和还因为这个受过委屈，十多年过去了，并没有忘记
不过，毕竟是后娘养的孩子，大股东雷诺深陷财务危机，只能卖了换点零花钱
1987年克莱斯勒同意以8亿美元收购雷诺手中59%的股权，剩余股权则以7亿美元购得
完成对AMC的收购后，AMC成为克莱斯勒的Jeep-Eagle部门
被坑的最惨的就是北汽，引入AMC旗下Jeep品牌刚刚推出的第二代切诺基也是无奈
但是包袱，实际上就是包袱，克莱斯勒自己也是命运多舛，这样的包袱也撑不住，何况克莱斯勒自己本身也是连年亏损
70年代，克莱斯勒就因管理不善而濒于倒闭，后因李·艾克卡上任后大刀阔斧的改革，才得以奇迹般存活，继续排在世界前5大汽车公司行列之中
这几年由于日系品牌的进攻崛起，克莱斯勒再次陷入困境
丰田、日产、本田、三菱、铃木、马自达，一个比一个凶残！
之后克莱斯勒撑不住才远嫁给德国，与戴姆勒-奔驰合并，当然，这也拯救不了们，最后还是分家了
金融危机是压倒克莱斯勒的最后一根稻草，2009年，奥观海同志宣布克莱斯勒破产保护，有钱也得先救通用，于是屁颠屁颠的把克莱斯勒卖给了菲亚特
曾经的美国三大车企之一沦为毁灭
此时，在克莱斯