为们的骑手合理接单以及规划路线，例如，尽可能接商家、用户都距离骑手比较近的订单，但是，这个算法目前的牛外卖根本就支撑不了
首先，们没有办法定位们的骑手位置，因为们的骑手只有一台2G手机，没有GPS模块，无法向服务器上报坐标，所以，这样一来，们根本没办法基于骑手的位置，给合理分配订单；
其次，们系统内部也没有基于实际坐标，做一套自己的电子地图
如果想在自己的服务器内标记位置，首先需要一套电子地图数据，并且需要后台系统支持这套电子地图，只有这样，们的位置信息才有位置标记
这就好像一个人的大脑，如果的脑子里根本没有美国地图的大概雏形模板，告诉纽约市曼哈顿区，脑子里记录的就是这行文字“纽约市曼哈顿区”，根本就不知道这该死的纽约市曼哈顿区到底在美国的哪个位置，连一个大概范围都不知道
这种情况下，如果告诉，有一个订单需要从纽约曼哈顿中心公园取货，送到第十六街35号，这个人对这两个位置根本没有任何其的概念，因为的大脑里没有基础地图
如果牛外卖想在自己的系统里实现把商家的地址，以及收件人的地址坐标化，那么们的系统才能判断出来，A、B、C、D这四个地址，哪两个离得更近、哪两个组合的订单最便捷、最容易加入其订单来合并配送
们当初仓促上线，本身就有许多的技术漏洞没有解决，更不可能兼顾这么一套后台框架
但是李牧的饿了么后台架构就不一样，李牧虽然现在也没有办法实现实时定位骑手位置的功能，但李牧起码已经把整个沪市的每一个区、每一条路、每一条街、每一栋建筑都进行了坐标化，的后台里，早就有了整个地图以及这些地址的坐标，如果系统接到大量订单，它自己会先根据订单规划单个订单需要跑的配送路线，然后在这个配送路线的基础上，增加其适合合并的路线
这个，牛外卖再有一个月的时间都实现不了
既然实现不了，就无法为自己的骑手提供任何实质性的帮助，所以骑手接单，距离远近全靠运气，想合并订单、一趟多跑个一两单也不可能
由于大量自行车骑手没有完成规定订单数，们立刻对这项工作失去了兴趣，好在卢允浩及时让步，把每天最低的二十单，暂时下调到了每天十五单
每天只要完成十五单，就能拿到六十元，自行车配送一单的成本已经达到四元
但是卢允浩只能咬牙接受，这是没办法的办法，至少这样可以先支持平台运转起来，而不至于让许多用户想下单都下不了
第二天，自行车骑手的多数都实现了单日配送十五单的要求
卢允浩松了口气，于是决定继续扩大自行车配送队伍