品开始不受计划生产，生产少了，没效益，生产多了怕卖不出去，还有竞争
一但出现货品积压，这资金就无法回流，没钱就会拖欠材料供应放，然后材料供应的没收到钱，又拖欠收购方的这种计划内先购买，月付款的形式，在后来就是三角债形成的关键原因一个厂家出问题，债务牵连一片
所以说很多改革开放后，很多国营企业都怀念计划经济时代，当厂长的，只要抓生产，不用考虑销售，都没有销售部，没有一个销售人才，也不需要销售人才
回到厂里后，第一件事情就是宣布方块车行驶检测十辆车全部通过
第二件事，就是宣布义安汽车修理厂将变成义安汽车制造厂，张林不在担任厂长，修理厂将变更为汽车制造厂修理车间，修理车间依然归张林管理，但以后他就只是车间主任了
这对于张主任来说，其实也是好事在汽车产量和存有量这样少的情况下，汽车修理厂根本就发展不起来也就没有晋升的空间了而现在成为一个主任，其实待遇一点不会少，很多事情都不用操心了
唯一改变的就是他无法再专用那辆汽车了，平时要出门维修得申请了不过以后生产了方块车，可以自备几辆
而且有一点也是这时代搞笑的地方，自己工厂要用自己生产的东西，得自己跟自己买，用超计划生产的自留款买否则就会对不上账，因为你生产汽车的材料是需要成本的，伱直接使用了，就产生不了收益，这笔帐谁来处
另外你还别想用成本价购买，得按照出售价格但有一点，自己买自己的车，也可以申请计划生产内指标的
这主要也是防止一些企业内部低价购买，就比如纺织厂，职工也就是干活而已，最多能多发一点内部购买票，但职工要买布匹，还是得花成品布匹价格购买，并且一样有限制否则在布料紧缺的时代，随便一个纺织工人都可以私下倒卖布匹了
汽车修理厂变成汽车制造厂了，只要稍微有点头脑的人，都会明白这意味着什么而且罗成担任厂长，大家还熟悉不少车间里的人都欢呼了起来，修理学徒工肯定可以去学习组装汽车，来转变为正式工
对于老师傅而言，他们肯定不原因去以后的组装部门，因为他们本来就是正式工这修车还是比较清闲一点的，没必要换部门但学徒工得换呀，现在正式工作岗位其实都是可以传承的，父亲不干了可以让儿子接班的
一个正式工作指标，私下能卖几百块有些没儿女的老工人，一些人为了他们手上的工作指标，都可能认干爹干妈帮他养老
老师傅带学徒基本都会带出感情，自然也希望徒弟能成为正式工而且徒弟没了还能再招，当师傅的都希望徒弟去当组装工的，当了组装工以后干活肯定累，每天没啥休