所谓的连坐和牵连都是面对老百姓，可现在军政府把这一套用到了官场上只要是在一个系统工作，出现重大贪腐事件，知情不报、不提前检举的人都会被查处可是检举同僚或者是上司，这玩意同样风险很大是保住自己、还是保护别人？太考验人性了！
官场上人人自危的现象，并不能影响正常的行政工作对长安知府吴老三来说，他可没心情关注反腐运动能波及到什么人光城里堵车的事，就让他头疼不已
每天早晨，上班高峰期，连接内外城的几个城门，总是挤的水泄不通马车、自行车、三轮车还有行人，弄的大家每次上班都像打了一场大仗一样对糟糕的交通环境，首先受不了的就是官员，官员都是定点准时上班恰好那个时间段，是最堵的时候，很多人往往因为拥堵而迟到
“王爷、你这边有没有解决交通问题的办法？老汉我现在快被人逼疯了！”吴老三被人逼的实在没办法，只能跑过来找李振新，因为他总是能给出解决方案
“你没征求一下别人的意见？他们有没有出些主意？”
“征求了、出的主意基本上都是治标不治本比如有人建议在官员上班的时候，弄一条只能官员通行的路，还有人建议再多修几条路内城就这么大点地方，那还有修路的余地？”
“你这边有没有琢磨一些解决方案？”
“有、老汉我觉得，想要根治这个问题，最好把长安城的城墙给拆了，现在要城墙一点意义都没有只要把城墙拆了，把护城河给填了，内外城的交通问题就能解决不少，大家可以不走大道走小道！还有我觉得可以修两条铁路把南北和东西连通，百姓们上班坐火车速度快，拉的人还多”
拆城墙？修地铁？吴老三这个理念很有后世的某些拆迁市长的味道啊！
“城墙就先不拆了，多开几座城门就行修城市铁路的事，倒是可以考虑，不过不能在占现有的道路，要重新开路还有你得定制操控性比较好的车头，城里的站短，上下人次比较多，安全、不影响其它交通工具是前提条件除此之外，你得成立专门的交通治安部门，制定一系列交通规则比如人车分离，不能互相占道在十字路口弄几块有颜色的牌子，派人专门翻牌，指挥交通推出公共交通马车，所有私人马车不能进内城，把一些大型货物贸易的场所搬出城外总之要多动脑子，城市交通治理是门大学问，不能等闲视之！”
长安城已经成了百万人口的大城市，尽管在规划的时候，李振新做了很多朝前布置，但依然没有赶上形势最主要的原因是，他没有考虑到后世的交通工具和目前交通工具效率上的差异比如马车这玩意其实比汽车更麻烦和占用道路！
当然也与治理能力没跟上有很大关系，目前来说