工控制系统和自动控制系统两大类
人工控制系统需要有专门的驾驶员，同时在操作的过程中对驾驶杆和脚蹬的操纵实现控制任务
这种操作系统比较机械化，林子鱼看完资料后直接选择放弃研究人工控制系统
自动控制不需要依赖驾驶员操纵驾驶杆和脚蹬指令，它可以自动完成控制任务
这种自动操作系统在90年代以后极为常见，已经被各国大量的运用到各种战斗机和其他设备中
林子鱼根据自己所看过的资料在空白的纸上画出了自动控制系统的基本工作原理图看书溂
林子鱼设计的自动控制系统采用的是闭环反馈控制的工作原理
画好工作原理图纸后，林子鱼仔细检查了一下她所绘制的结构图纸
只见战斗机在启动时，自动控制系统可以自行操作
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通过驾驶杆、脚蹬、油门杆的位移给出控制信号
控制信号给出后，自动系统通过计算控制率然后给出控制指令
这时候作动器根据指令驱动相对应的舵面产生位移
位移产生后可以使战机运动发生变量转换为电信号
这种电信号可以一路反传给计算机，另一路则输入显示装置，形成目视信息，可以操作战机的人读取
确定原理图纸没有任何的问题，林子鱼继续开展下一项工作
林子鱼接着研究的是自动驾驶仪
自动驾驶仪主要是用来代替驾驶员操纵飞机的一种自动控制系统
它由控制显示面板、传感器、自动驾驶仪计算机和舵面作动器组成
显示面板和舵面作动器的研究难度最低，林子鱼他们只花了一个小时就制作了出来
至于传感器和自动驾驶仪计算机，也没花多少时间
自动驾驶仪的研究告一段落后，林子鱼他们又继续投入到自动油门杆系统的研究中去
这种系统需要和自动驾驶仪配合使用，两者缺一不可
自动油门杆与自动驾驶仪配合工作，可以精确控制战斗机的飞行姿态及飞行速度
这对于战斗机的自动起飞，改变位置，着陆、自动地形跟随，回避以及四维制导飞行，都起着非常重要的作用（来源：百科）