困难，神龙汽车公司也就没有必要去做了，反正传统的汽车领域，他们也占据着绝对的优势地位，没有挖空心思推动电动汽车的动力。
除非他们本身就在传统汽车领域处于劣势，才会通过新技术新车型的使用，实现弯道超车，蚕食竞争对手的市场份额。
二是星空动力公司在电机上面积累了一些技术实力，要知道高铁的动力系统就是交给星空动力公司，而驱动高铁的，就是电机。
虽然两种电机肯定有很大的不同之处，但是也有很多共同之处，很多技术两者可以相互利用上的，这就减少了研发经费和时间了。
三是神龙汽车公司本身就体量很大了，如果还涉及到这种零部件的研发和制造，那么体量会进一步膨胀，这么做并不是什么好事。
术业有专攻，专业的事情还是交给专业的公司来处理，这不仅能够保证自己本身领域的事情能够做好，同时也能够获得更加高端的零部件产品。
别看神龙汽车公司的汽车材料来自于基石材料公司、发动机技术来自于星空动力公司，其实除了这两者之外，剩下的都是神龙汽车公司自己做。
虽然神龙汽车公司将相关的汽车零配件成了专业的子公司来经营，但是并不否认，业务已经很杂了，没有必要全部抓在手里。
之前要不是国内的零部件达不到要求，必须要亲自出马，也不会什么都自己做，肯定还是以采购外部零部件为主。
现在既然做起来了，总不可能放弃，而且这些零部件子公司现在也不再是独自供应神龙汽车公司了，国内的汽车公司也会进行采购。
只是国内目前的汽车销量并不高，国内的业务占比还很低而已，等到未来国内年销量上千万台的时候，这个零部件产业的产值也不低。
四是为星空动力公司的将来打算，淘汰化石燃料汽车是大势所趋，虽然短时间内全球范围内不可能做到，但是趋势是不会变的。
一旦星空动力公司失去了传统发动机市场，那么实力就会大幅度降低，虽然还有其他动力系统需要他们，但是市场规模远远小于汽车市场。
别看火箭发动机、轮船发动机等单价很高，但是数量却是不高，整体营收其实非常的低，在星空动力公司营业收入当中，占比比较低。
五是产业发展的需要，赵一在西南地区的产业布局是相对较少的，只是在成都布置了航空产业和动力产业。
其中航空产业带动成都市的发展还是可以的，但是想要带动整个四川省的发展，实力还是有点弱，除非将另外两大航空巨头给弄破产，独霸全球航空市场。
但是赵一知道，这是不可能的，就算是星际快车公司的飞机质量再好，经济价值再高，也无法让他们全面退出市场。
因为这不仅仅只是两家企业