万吨，而目前我国造船也就两大势力，一个是海燕船舶公司，一个就是有国资委控股的中国船舶工业集团
而后者因为刚刚进行改革整合，产能比起海燕船舶公司还要低，所以两者加在一起的总造船量估计都没有突破1500万吨
当然，目前的全球贸易也没有前世那么发达，所以产能也不能扩的太大，不然船坞是增加了，但是订单少，对企业发展也是非常不利的
不过按照赵一的计划，海燕船舶公司的年造船总吨位必须达到2000万吨以上，而目前就算是将借给华夏军事工业公司使用的船坞计算在内，年造船量也只有100多万吨
他们还有很大的提升空间，特别是今后有相当长一段时间内，都是国际贸易体系发展迅速的时期，特别是我国加入国际贸易大家庭之后，这种变化已经非常明显了
除了贸易需求之外，我国今后也会开始加强海军方面的建设，所以对于军舰的建造需求量也是非常大
打造我国的航母编队，是我国经济发展到一定阶段必须要具备的，是保障我国海上运输安全、维护我国海上贸易利益以及我国在一些国家和热点地区利益的重要保障
但是赵一也不打算一开始就上马航母，那样国家也无力承担这么大的费用，同时也会引起世界其他国家的强烈关注，完全没有必要一上来就使用杀手锏
所以赵一的计划就是从海军驱逐舰和护卫舰开始，然后是巡洋舰、两栖登陆舰等等，先从航母编队的外围舰艇积累数量，等有必要的时候，再建造航空母舰
虽然这样的话，每年我国的军舰建造吨位总数也非常庞大，但是毕竟还是属于常规军舰范畴，虽然也会引起别人的关注，但是在当今国际局势下，不会被过分的解读
最重要的是这时期，我国和鹰酱的目标是一致的，两者之间没有太大的矛盾存在，这也是我国的贸易连年增长，却没有受到过分的刁难的原因之一
而且这个时候的鹰酱其实一直处于守势，在国际上面是需要我国进行一些配合的
这个时候，随着我国贸易规模的扩大，增加相关的海军实力是非常有必要的，也是可以说得过去的，可能鹰酱还会乐见其成，毕竟这就是增加他们这一方面的实力
只要北极熊没有倒下，这种利益关系始终存在，我国发展自己的军事实力，也不会被过分解读，或者即使心有疑虑，也会被推后处理
交代完这些事情之后，赵一就离开了人力资源公司，将千帆船运公司交给刚刚招募过来的管理层来处理，至于员工招募，则是让人力资源公司配合他们就行了
经过这么多年的运作，赵一旗下的企业都有一套相当成熟的管理架构，各方配合也是越来越默契，需要赵一操心的事情是越来越少了
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