受一级机场标准的只有京都、沪上、广州和武汉等大城市
其他省级省会机场最高也是二级机场，那些地区市或者经济人口不足的省会机场还是三级机场
下了飞机，竞合投资公司的总裁黄生生亲自过来接机，这次赵一过来是他们之间的第二次见面，第一次见面还是赵一面试他的时候
所以黄生生对于赵一可以说是一无所知，只是知道是个有钱人，就连赵一和汇丰银行的关系也仅仅是个猜测，更别说什么脾性和爱好了
正是这种不了解，让他对于赵一这次过来一点都不敢含糊，就想这次亲自过来接机一样，就是怕因为自己的怠慢而给赵一留下不好的印象
像那些跟了赵一很久的老总裁们，就对赵一的脾性很了解，如果手上有事，还真不一定会亲自来机场接机，他们只需要对他们的工作负责就行
当然如果有什么小心思，赵一也是不会放过他们的，好在赵一和宙灵联合挑选出来的负责人都是既有才华有比较本分的人，没有那些耍小聪明的
这也是赵一旗下公司发展这么快，而他也很少亲自关注的情况下，也没有发生什么不好的状况，当然如果发生了的话，宙灵也会第一时间告诉他，将事态扼杀在萌芽状态
在路上，有点乏的赵一只是开始客套了几句，后面就一直闭目休息，今天过来这边是直接从平安保险公司过来的，中间没有休息，所以有点累
要说赵一的私人飞机和专属座驾已经分别交给了星际快车公司和神龙汽车公司，已经一年时间过去了，竟然还没有完成交付，不得不让赵一怀疑他们的能力了
赵一闭着眼睛，问了宙灵到底是什么一个情况，结果宙灵告诉他相关情况，这还真不能怪星际快车公司和神龙汽车公司
因为私人飞机和专属座驾的重要性很高，使用了大量的新材料和新技术，这些基础准备工作就已经花费了大半年的时间，然后才是组装工作，这方面倒是没有特别的难度
组装完成后，就需要进行大量的测试工作，尤其是星际快车公司负责制造的私人飞机，测试严格程度比商用飞机高的多，就是一项项验证新技术的使用是否影响安全性
而神龙汽车公司则是简单粗暴的多，专属座驾一造就是10辆，然后就进行各种破坏式测试，来判断在各种危险情况下的安全程度，比赵一当初设计的时候都考虑的周全
当初赵一设计的时候，虽然也兼顾安全性，但是更多的还是放在舒适性方面，因为赵一暂时认为自己面临的安全问题应该不大，宙灵也一直没有提出这方面的警告
只是下面办事的人不是这个想法
如果是普通的材料和技术，他们即使想要雕花也雕不出来什么，但是现在硬件条件都满足了，他们就希望在软件方面做足功