第274章 牺牲与成圣！（求订阅！）
只能说徐苍的水上迫降的入水手法的确是极为精准的，即便是在受到气流冲击下，徐苍其实对于目视外界是有一定困难的，但是全日空45航班还是以一个相对不错的姿态入水的
其实，水上迫降的入水姿态是真的非常有讲究的太小了，飞机是自拍在水面上的或者机头先入水，那么这样就会机身直接冲入水中，根本不会经历漂浮的阶段，最终成为一个水中棺材可要是入水姿态太大，机身在水流的冲击下会在一瞬间断成两节，那不也是死路一条？
所以，不管在什么时候，水上迫降都是极其讲究手法的技术动作，堪称落地艺术的集大成
然而，此前徐苍所担心的风挡问题的确相当致命
飞机在入水之后，飞行员是需要逐渐增加飞机姿态的在起始入水后，飞机的速度已经逐渐减下来了，柔和地增加姿态是不会造成结构上的问题的最终所要达到的效果就是机头抬升露出水面，机尾下沉淹入水中
这样的姿态下是可以最大程度的保持飞机在水上的漂浮时间的，如果机身封闭性足够好，甚至可以到二十分钟后才会完全沉没当然，这一切都是理论上的，真要是飞机水上迫降了，具体沉入水中需要多久，谁也不敢保证，波音的工程师也属于此列
在陆地上，甚至会要求九十秒内撤离完一架满载的飞机但是，考虑到水上撤离的难度，这个时间是可以扩展到十分钟的当然了，这个时间是局方界定撤离是否达标的标准之一
但是，是不是意味着每次都有十分钟的撤离时间，那就要看天意
徐苍在入水前是将外流活门在人工模式下全部关闭了，这就是为了保证飞机机身的密封性至少在程序上，飞行员能做的，徐苍都是做到了按理说，在程序都顾及到的前提下，徐苍的入水姿态已经相当完美了，这决计是一个相当不错的迫降，此后在飞机漂浮时间上应该不会太过仓促，即便是考虑到驾驶舱的风挡破裂，飞机的密闭性出现了巨大的缺陷
可是，问题反倒是出在入水后
飞机甫一落水，即便是机头是保持着相对上仰的状态的，大部分溅起的水流是进不去驾驶舱的可数十吨的庞然大物冲入水中掀起的水花高度超过了二十五米，其水量之大着实惊人，即使是由于机头上仰而只有少部分水量进入驾驶舱中，其所带来的影响也是极其巨大的
光是第一波冲击，半个驾驶舱里就填满了水水流冲击下，徐苍的确是不用再受到气流影响了，但是其所带来的负面影响比气流冲击更甚，徐苍已经完全看不清外面的情况了
他只能完全依照自己的感觉来判断对飞机姿态的增加量
实际上，如果在正常环境下，徐苍完全是可以依靠体感来判
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第274章 牺牲与成圣！（求订阅！）