第321章 监督的重要性
所谓的简化版外骨骼装甲，其实上就是要在加速度上做文章。澾
直白点说就是要限制加速度。
正常人而言只能承受一点五个G的加速度，只要超过这个数值就会出现问题。
当然了，人在接受过专业的训练后，其承受的加速度会大一些，但也不会大的离谱。
如一百个G、两百个G。
说是简化版，指的是加速度上的简化版。
在其他方面，简化版的会被原版的更加复杂。
就原版来说，其没有生命监控系统，而简化版的外骨骼装甲是有生命监控系统的。澾
其他不说，就这一项就要麻烦上很多很多。
听包奇正这么说，左大军说道：“电池问题迟早都能解决的，不过我觉得现在的超级电池勉强也够用了，高强度飞行的续航是三十公里，要是强度低一点，那飞一个五十公里是没有问题的，不多说，就算是三十公里，这也够用了，回头我就订一套。”
在他看来，三十公里完全够用了。
要知道，人穿戴外骨骼装甲后，去那里都方便了，毕竟是直接飞。
范晓明说：“现实中，外骨骼装甲也就玩玩，特别是现在，交通有飞行汽车，这不比外骨骼装甲方便，不说其他的外骨骼装甲穿起来就很麻烦。”
“是的，外骨骼装甲和人形仿生机器人是绝配。”徐正平说，“不过现在的电池密度的确是一个问题，就比如现在的人形仿生机器人和机甲这些，其续航还是少了点。”
就现在，像地球同步轨道，和月球上的那些人形仿生机器人和机甲等等这些都需要光束的不间断充能。澾
拿人形仿生机器人来说，没事用一段时间就要充能。
当然了，在地球地表、在地球轨道上、在月球上，其消耗的能量是不同的。
苏哲说：“现在的高密度电池只能指望核电池了，现在正在研制中，我估计要不了一段时间就能完成研制的，不过这样的核电池是一次性的，我们期待的是裂变聚变循环核电池，走强子对撞机这条路可能是可以的。”
现在用的超级电池已经是核电池以下电池能量密度最大的了。
上次聊过裂变聚变循环核电池后，他就仔细想了一下，感觉走强子对撞机这条路也许真的可以。
简单来说裂变聚变循环核电池，释放能量的时候发生裂变，吸收能量的时候发生的是聚变。
其中最为关键的就是强子对撞机的小型化。澾
而且还有一个重要的问题，那就是能量的回收，其实就是在实现强子对撞的时候，粒子发生了聚变，在这个过程中，新的粒子相当于储存了能量。
范晓明说：“裂变聚变循环核电池的核心就是强子对撞机的小心话，如果这都不能实现的话，裂变聚变循环核电池几乎是不可能实现的。”
想想